氣候變遷管理
TCFD 架構採用
為了持續守護環境、永續經營，豐田汽車制定了《豐田2050 年環境挑戰》和《豐田環境行動計劃》，並設定短/ 中期檢排放減量目標：
- 短期目標：以2019 年為基準年，2025 年排放量下降15% ( 和泰汽車挑戰下降18%)
- 中期目標：以2019 年為基準年，2030 年排放量下降32% ( 和泰汽車挑戰下降33%)
豐田基於環境重大性議題的評估與審查制定各項環境目標，和泰汽車身為豐田代理商，也持續關注公眾意見和市場趨勢，考慮應加強重視的環境問題，並以新思想、新技術來應對，以期解決未來的問題。現今各國政府與企業仍面臨著全球性的氣候變遷問題，包括全球升溫、糧食及水資源短缺、自然資源枯竭及生物多樣性喪失等議題，在此趨勢下，和泰汽車認知未來傳統汽車產業勢必面臨減緩與調適的難題，同時隨著各項氣候變遷措施的施行，汽車產業、消費者行為都有可能產生重大改變，如更嚴格的燃油車禁售法規、能源效率需求、碳定價的實施或增加、低碳產品的研發等相關政策，都足以大幅改變客戶的觀念與危機意識。為確保和泰汽車能將環境永續的理念融貫至經營策略的各個環節之中，並不斷向下傳承，我們採用由國際金融穩定委員會（Financial Stability Board, FSB）所建議之TCFD（Task Force on Climate-related Financial Disclosures）架構，進行氣候變遷風險之管理與揭露。
重大風險鑑別結果與因應
氣候危機可能同時帶來業務風險和機遇。因此，在制定氣候策略時，必須從風險和機會的角度確定關鍵問題。為了因應潛在的風險並把握相關氣候機會，和泰汽車從與環境相關性和對業務重要性的角度出發，確定並評估了氣候變遷的威脅。和泰汽車致力於辨識環境問題帶來的各種風險和機遇，在不斷確認策略有效性的同時採取行動，並精實地提高永續效益。在這些努力中，我們認為在各個領域都必須加強以應對氣候變遷並採用新技術。隨著氣候變遷的推進，可預期溫度將升高、海平面將上升，包括颱風、乾旱和洪水在內的自然災害將變得更加嚴重。這些變化可能會對汽車的業務領域產生各種影響。但是我們的認知是，如果我們能夠做出適當的回應，將可以增強競爭力並獲得新商機。基於這種理解，我們將在這些改變下採取具體行動，為實現永續發展社會做出貢獻。
傳統燃料汽車對生產和購買的影響，預計在隨著全球氣候變遷法規的制訂下，碳定價與交易將被引入並逐年提高，這將導致更高的消費者購買和公司生產成本。另一方面，有鑑於氣候變遷所帶來的影響，低碳的商業模式將加速燃料汽車的淘汰速度。這樣的氛圍下，市場上銷售使用電力之低碳汽車，將有可能對二氧化碳減排效果發生極大的助益，這也將誘導出更多的商機。此外，在實體風險部分，在沒有足夠應變的情況下，由於洪水氾濫等自然災害的頻發和加劇，生產中斷和供應鏈中斷可能會隨之發生。
情境分析
情境中預估原始排放量（不再進行節電、也不購買再生能源情況下），以及達成SBT-WB2℃（Well-below 2℃）、SBT-1.5℃目標之允許排放量。若和泰汽車 維持現況不進行任何改變下，其主要氣候變遷財務衝擊風險將發生在碳稅上，而由於和泰汽車無車輛製造，其主要以代理豐田集團的旗下品牌：Toyota、Lexus 以及貨車品牌Hino，其市場與商譽風險則聚焦在豐田集團的車輛布局，因此研究豐田集團未來新能源車的布局相當重要。和泰汽車的碳稅風險主要來自於自身排放量，而在1.5℃情境下，其碳稅成本最高，而在目前政府的法規下，其碳費以100 NTD 徵收的話，其風險非常小，且考量到目前規劃暫以列管須申報的企業為徵收對象，以排放量不到2,000 噸的和泰汽車而言，受到法規的影響甚低。僅有可能未來因碳費導致的電價成本上。
和泰汽車身為Toyota 豐田汽車代理商，因此產品主要仰賴豐田的產品，而豐田身為全球主要車廠，也開啟了生命週期零二氧化碳排放挑戰，期望透過完整循環經濟概念，達成汽車的零碳排；除此之外，豐田也召集供應商、下游經銷商，開啟一系列的減碳倡議。除了傳統的消費型車輛之外，透過策略聯盟未來也將開發電動化的商用載貨車輛（電池或燃料電池型態）。從豐田的布局而言，目前和泰汽車所屬的品牌：Toyota、Lexus 以及Hino 其新能源車的發展都能回應低碳與電動化的趨勢，因此市場與商譽風險較低。
